같은 월 150만원인데
등장 횟수가 두 배 다릅니다

디지털과 단가 체계가 다릅니다

온라인 광고만 해온 분들이 옥외광고 견적을 처음 보면 낯설어합니다. 구조가 다르기 때문입니다.

디지털은 노출과 클릭을 실시간으로 추적하며 CPM이나 CPC 단위로 정산합니다. 쓴 만큼 나가고 멈추면 멈춥니다.

옥외광고는 기간 단위 임차입니다. 자리를 한 달 빌리는 것이고, 그 기간에 몇 명이 봤는지는 추정치로만 알 수 있습니다. 그리고 게재료 외에 제작비와 설치·철거비가 별도로 붙습니다.

	디지털 광고	옥외광고
과금	노출·클릭 단위	기간 단위 임차
제작비	소재 제작만	소재 + 출력·시공
중단	즉시 가능	계약 기간 고정
측정	직접 추적	추정 도달
수정	소재 교체 즉시	재출력·재시공

매체별 단가

업계에 공개된 2026년 기준 범위를 정리했습니다. 실제 금액은 협상과 시기에 따라 달라지므로 예산 감각을 잡는 기준선으로 보시면 됩니다.

대형 전광판 (LED 빌보드)

구분	월 게재료	비고
강남·홍대·명동 등 핵심 상권	1,500만~6,000만원	위치·크기별 편차 큼
수도권 외곽·지방 광역시	300만~1,200만원
랜드마크급 (코엑스 등)	30일 8,000만원대	화제성 매체
도심 미디어폴	30일 1,000만원대	보행 동선 밀착
영상 소재 제작	100만~500만원+	별도

지하철 차내광고 — 매수로 계산합니다

객차 안 액자형 광고는 매 단위로 산정하고 최소 집행 수량이 100매입니다. 호선에 따라 매당 단가가 크게 다릅니다.

호선	매당 단가	월 광고료 (100매)
9호선	65,000원	650만원
2호선	50,000원	500만원
3 · 5 · 7호선	30,000원	300만원
4호선	25,000원	250만원
분당선	23,000원	230만원
1호선	18,000원	180만원
중앙선	16,000원	160만원

9호선이 중앙선의 4배입니다. 혼잡도와 이용객 특성이 반영된 것인데, 이 차이를 모르고 "지하철 광고 견적"만 받으면 어느 쪽인지 알 수 없습니다.

지하철 역사광고

• 스크린도어 — 150만~450만원
• 조명광고 — 150만~700만원
• 포스터 — 1년 기준 250만~350만원
• 래핑 — 면적당 20만원대

역사·위치·형태별로 단가가 제각각입니다. 유동 인구가 많은 환승역과 그렇지 않은 역의 차이가 큽니다.

버스 광고

등급	월 광고료 (1대)	1일 환산
A등급 (일반 간선)	120만원	약 4만원
B등급 (지선·외곽)	90만원	약 3만원

소액 매체

• 지정게시대 현수막 — 회당 수만~수십만원
• 가로등 배너 — 양면 기준 개당 월 10만~40만원
• 지하철 역사 영상 패키지 — 수십만원대 상품 존재

특정 상권이나 건물 주변을 겨냥할 때 의미가 있습니다. 광역 인지 확보에는 적합하지 않습니다.

CPM으로 비교하면 보이는 것

옥외광고도 추정 도달을 기준으로 CPM을 낼 수 있습니다. 그렇게 놓고 보면 절대 금액과 효율이 반대로 나타나는 경우가 있습니다.

매체	30일 게재료	CPM	성격
랜드마크 전광판 (코엑스)	8,000만원	약 17,800원	화제성 · 콘텐츠화
지방 대형 LED (해운대)	5,000만원	약 11,900원	지역 랜드마크
도심 미디어폴 (명동)	1,000만원	약 1,500원	보행 동선 밀착

명동 미디어폴은 코엑스 전광판보다 CPM이 10분의 1 수준입니다. 같은 예산으로 훨씬 많은 사람에게 닿습니다.

그런데 CPM이 낮은 쪽이 항상 답은 아닙니다

랜드마크 전광판의 가치는 그 자리에 걸렸다는 사실 자체에 있습니다. 브랜드가 SNS에 인증하고, 팬이 사진을 찍고, 기사가 나옵니다. 2차 확산이 CPM에 잡히지 않습니다.

판단 기준은 목적입니다.

• 화제를 만들려면 — 비싸도 랜드마크. 광고가 콘텐츠가 되는 자리
• 도달을 사려면 — CPM이 낮은 매체. 같은 돈으로 더 많은 눈
• 특정 지역을 겨냥하려면 — 절대 금액이 작은 로컬 매체

"월 얼마"가 답이 아닌 이유

이 글의 제목이 된 사례입니다.

광화문을 경유하는 간선 노선이 셋 있고, 1대당 월 광고비가 모두 150만원으로 같았습니다. 가격표만 보면 어느 노선을 골라도 같습니다.

그런데 광화문에 하루 등장하는 횟수가 달랐습니다.

노선	월 광고비	광화문 일일 등장	등장 1회당 비용
A노선	150만원	6회	약 8,300원
B노선	150만원	8회	약 6,250원
C노선	150만원	11회	약 4,500원

원인은 노선 길이입니다. A노선은 도봉산에서 양재까지 넓게 도는 장거리 노선이라 한 바퀴에 시간이 오래 걸립니다. C노선은 짧아서 같은 시간에 더 여러 번 돕니다.

물론 A노선은 광화문 밖 구간에서도 노출이 발생합니다. 그 추가 노출에 가치가 있느냐는 목적에 따라 다릅니다. 광역 인지가 목적이면 긴 노선이 낫고, "광화문의 직장인"이 타깃이면 짧은 노선이 낫습니다.

게재료 밖에 붙는 것

견적서에 게재료만 적혀 있으면 실제 예산과 어긋납니다.

• 소재 제작 — 인쇄형은 출력, 디지털은 영상 제작. 전광판 영상은 100만~500만원 이상
• 출력·시공 — 래핑은 면적당, 지하철 차내는 매수당 인쇄비가 붙습니다
• 설치·철거 — 대형 매체는 고소작업이 필요해 별도 비용이 큽니다
• 최소 집행 조건 — 버스·지하철은 최소 기간과 최소 계약 금액이 있습니다
• 부가세 — 대개 별도 표기입니다
• 재출력 — 문구 수정이나 소재 교체 시 처음과 같은 제작비가 다시 듭니다

마지막 항목이 특히 중요합니다. 옥외광고는 고쳐서 다시 거는 비용이 온라인과 자릿수가 다릅니다. 표현 검토와 근거 확인을 걸기 전에 끝내야 하는 이유입니다.

비율과 규격도 매체마다 다릅니다

전광판은 정규 비율이 아닌 경우가 많고, 매장 사이니지는 세로 설치가 흔합니다. 지하철 차내 액자형은 1000×255mm처럼 긴 띠 형태이고 9호선은 1,800×260mm로 또 다릅니다.

영상 소재를 여러 매체에 쓸 계획이면 설치 사양을 먼저 확인하고 제작해야 합니다. 만들어 놓고 규격이 안 맞으면 다시 만듭니다. 영상 매체별 규격과 재편집 비용에 비율 변경 시 발생하는 작업을 정리해 두었습니다.

목적별로 어디를 고르나

목적	맞는 매체	이유
화제 · 인증샷	랜드마크 전광판	광고가 콘텐츠로 2차 확산
광역 인지	버스 장거리 노선 · 2·9호선	넓은 경로, 반복 노출
특정 상권	가로등 배너 · 현수막 · 로컬 전광판	절대 금액이 작고 밀착
출퇴근 직장인	지하철 차내 · 스크린도어	체류 시간이 길고 반복
매장 유도	주변 배너 · 매장 사이니지	동선 마지막에 배치
팝업 연계	주변 옥외 + 현장 사이니지	인지에서 방문으로 연결

마지막 줄이 실무에서 효율이 좋습니다. 팝업스토어를 열 때 주변 옥외 매체를 함께 잡으면 지나가는 사람을 현장으로 끌어옵니다. 대관료와 시공비에 비하면 배너 몇 개는 작은 금액인데 방문자 수를 바꿉니다. 팝업스토어 대행에 실행 범위를 정리해 두었고, 팝업 제작 비용에 항목별 단가가 있습니다.

집행 전 확인할 일곱 가지

1. 타깃 지역 기준 노출 빈도 — 하루 몇 번 나타나는지. 버스는 노선별로, 전광판은 송출 횟수로
2. 게재료 외 비용 — 제작·출력·설치·철거·부가세가 견적에 들어 있는지
3. 최소 집행 조건 — 최소 기간과 최소 계약 금액. 소량 집행이 가능한지
4. 규격과 설치 사양 — 정확한 픽셀과 비율. 소재 제작 전에 받아야 합니다
5. 송출 조건 — 디지털 매체는 몇 초씩 몇 회 도는지, 다른 광고와 몇 개로 나누는지
6. 수정·교체 비용 — 소재를 바꿀 때 재제작비가 얼마인지
7. 인허가와 심의 — 옥외광고물은 관련 법령 적용 대상입니다. 게시 가능한 위치와 규격 확인

다섯 번째가 디지털 매체에서 자주 놓칩니다. 같은 전광판이어도 15초를 시간당 4회 도는 것과 10회 도는 것은 완전히 다른 상품입니다. 게재료가 같아도 노출량이 다릅니다.

비용 구조를 나눠 보는 방법은 다른 영역도 같습니다. 광고대행사 수수료 구조에 매체비와 대행비의 경계를 정리해 두었습니다.

자주 묻는 질문